歷經47個月的艱苦掘進，9月15日，由中國鐵建大橋局承建的重慶城開高速公路項目地質最復雜隧道——旗桿山隧道貫通，成為全線首座貫通的5公里以上隧道。

    旗桿山隧道位于大巴山深處，雙幅總長15296米，最大埋深1400多米，隧道主體穿越3個背斜、2個向斜以及4條斷層和4處瓦斯煤層，是重慶市首座集煤層瓦斯、斷層、巖溶、暗河、涌水突泥、高地應力、巖爆采空區地應力于一體的高風險隧道，被業內專家稱為“不良地質博物館”，施工難度大、安全風險高。開工至今，該項目先后經歷地質災害難題39次，其中最大涌水量達每小時19000立方米。

    據該項目負責人介紹，為順利掘進“地質博物館”，鑿通“地下水簾洞”，項目部建立了隧道綜合超前地質預報體系，及時分析預報中的地質問題，預判掌子面前方不良地質情況，動態調整施工方案，預報分析準確率達90%以上，有效避免巖溶、突泥、涌水災害20余次。

    施工中，針對不同不良地質，項目部采用洞內自進式超前管棚、高大溶洞段明洞施工、全斷面帷幕注漿堵水等施工工法，逐一解決施工技術難題。他們還提升技術管理水平，動態調整鉆爆參數，優化鉆爆設計，整合專業化工班，壓縮工序搭接和持續時間，確保了隧道整體施工安全平穩可控。

    重慶城開高速公路是國家高速G69銀百高速公路的重要組成部分，2022年建成通車后，將結束城口縣不通高速公路的歷史，實現“重慶縣縣通高速”目標。